| 「勝手連」幕引きについて（2006.4.1） |
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2003年11月の南海による貴志川線運営撤退のニュースが報道された翌日にこの「勝手連」Webを開設し、約2年半、関連報道のアーカイブの蓄積と、住民ベースで貴志川線問題を検証する試みなどを続けてまいりましたが、鉄道事業譲渡の認可がおり、「南海貴志川線」は3月31日をもって営業を終了、4月1日より「わかやま電鉄貴志川線」として生まれ変わりました。
この間、勝手連には全国からのアクセスをいただき、またワークショップの成果や報道のアーカイブも様々な形で利用されるなど、みなさんとともに作り上げてきた成果は小さいものではなかったと考えています。特に、貴志川線問題を契機に、国土交通省、地元自治体や運輸事業者などによる「交通まちづくり協議会」が設立されるなど、地域として公共交通のあり方を検討する土壌が生まれつつあります。
そういうこともあり「南海貴志川線」としての「勝手連」は南海としての営業が終了する3月31日をもって「発展的解散」という形を取らせていただました。今後はみなさんのフィールドで、貴志川線に限らない公共交通のよりよいあり方や、交通は都市計画を考える上では切っても切れない関係でもありますので、お住まいの地域のまちづくりについて考えるきっかけとして、勝手連Webなどを通じていただいた議論をお役立ていただければと考えています。
なお、勝手連Web内のコンテンツについては適宜整理しながら、当面の間、アーカイブとして保存します。これまで、本当にありがとうございました。 |
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検討資料コーナーでは、これまで「勝手連」として取り組んだ活動報告などを掲載しています。こちらもご参考に。 |
| 南海からわかやま電鉄へ 引継の様子 |
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朝5時からの開業記念式典は大にぎわい。和歌山のマスコミだけではなく、在阪マスコミ、鉄道専門誌の取材陣も。
始発電車の2両目は来賓によるミニパーティ。グラスを持って立たれているのは参議院の西議員でしょうか。その左は衆議院の石田議員。ほかにも県や市の首長、議会議長さんなども来賓として招かれていました。
貴志駅では新生貴志川線のCIイメージパースの展示。
始発電車に充当された2271Fには開業記念の装飾。イチゴヘッドマークも。
ちなみに、始発から2271Fは女性運転士の方が乗務。マスコミからの取材も多数受けられていた様子でした。
2271Fの側面の開業記念ステッカー
車内もいちご電車について記載したポスターで埋め尽くされていました。 |
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- 南海としての事業終了
3月31日をもって南海としての貴志川線運営は終了しました。当日は決算の関係か、16時以降は乗車券の販売をすべて中止し、原則車内精算での利用となっていたようです。
最終電車の出発では特にセレモニーはなく、伊太祁曽終着後、運転士への花束贈呈がおこなわれたようです。
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JRの案内表示はすでに「わかやま電鉄」に書き換え。
写真撮影用にパネルが用意されていました。
貴志ゆきの最終電車＝4月1日の始発電車は2271F。
2271F、2273Fでは、南海のCIマークがシールに。
下には両備グループのCIマークが隠れています。
とりあえず貴志川線の案内表示はそのままの模様。
南海としての最終電車は2272Ｆでした。 |
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 和歌山電鐵運営委員会・新デザイン発表
3月18日、和歌山電鐵の運営委員会が開催されました。行政関係者や沿線住民や学生等15名で構成される委員会で、18日の委員会では、小嶋社長の決意表明や、デザイナーの水戸岡氏による、新生・貴志川線のデザインの説明がおこなわれました。
右図はイチゴをモチーフにしたシンボルマーク。下には「苺」の漢字を模したマークと、「ICHIGO
ELECTRIC CAR」のロゴタイプ。
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（上）「ご利用感謝」ヘッドマーク掲出中。
（下）真冬に戻ったかのような寒さのなか、夕暮れの柔らかい日差しを受けて走る（大池遊園−西山口・クリックで拡大） |
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